濰坊日報社濰坊融媒訊 小清河復航工程全長169.2公里，其中壽光段長17.16公里。小清河復航的動向一直備受社會各界關注，3月14日，記者在小清河復航工程壽光段施工現場看到，工程已經進入收尾階段，計劃4月底前全面完工。

　　鋼管樁施工。

　　記者探訪

　　木棧道基礎和鋼管樁施工

　　要趕在4月1日之前完成

　　當天上午9時許，記者來到位于壽光市羊口鎮羊口漁港大橋西側200米的小清河復航工程壽光段施工現場看到，一片忙碌景象，20多名工作人員正在做木棧道基礎施工，護坡、路基換填工作已完成。“接下來將進行木棧道的安裝、路面的碎石墊層和路面的鋪路、路燈安裝工作，預計4月1日之前全部完成切灘工作。”技術人員李紅森介紹說。

　　工作人員正在做木棧道基礎施工。

　　在羊口漁港大橋東側，施工人員在河道內進行鋼管樁施工，不遠處已經安裝好兩個鋼管樁。“鋼管樁施工也要趕在4月1日之前完成，目前正在加班加點進行。”李紅森說。

　　 為保證小清河順利復航，項目除了對不暢通河段進行切灘作業外，還對全線航道進行疏浚，對不符合復航條件的橋梁和跨越小清河的管線進行重建和改遷，并設置航標以引導船舶通行。

　　小清河復航工程壽光段主要包括新建兩座橋梁——侯辛橋和羊口橋，還有過河管線、管纜、管道的遷改。目前，各施工點參建者鉚足干勁，抓住大好時機，全力推進復航工程建設。“為確保小清河復航進度，壽光段所有的工作都要趕在4月30日之前完成，滿足小清河復航條件。”李紅森說。

　　漁民聲音

　　近年來小清河水質明顯改善

　　豐富了海洋漁業資源

　　羊口漁港碼頭，小清河河面碧波蕩漾，河水清澈見底。正在岸上挑選貓眼螺的漁民表示，近年來小清河水質明顯改善，豐富了海洋漁業資源，他們出海捕魚的數量不斷增多。

　　“幾年前，受上游污染的影響，小清河水質比較差，大家都叫它‘小臭河’，河里的魚都不見了，近海的漁業資源也受到了影響。”羊口鎮漁民趙先生說，這兩三年來，經過相關部門的治理，小清河的水質好多了，周圍的生態環境也得到改善，很多野生鳥類在此安家，還有一些候鳥變成了留鳥。

　　工程意義

　　復航后將顯著改善沿線地區

　　投資環境和交通運輸條件

　　 小清河復航工程是國務院批復的《山東新舊動能轉換綜合試驗區建設總體方案》的“通江達海工程”，也是新中國成立以來山東省投資最大的內河航運工程，項目總投資135.93億元，全長169.2公里，旨在將小清河打造成為集防洪、生態、航運、景觀旅游于一體的黃金水道。其中，壽光段長17.16公里，2020年開工建設，經過3年多的施工，如今工程進入收尾階段。

　　按照工期計劃，小清河復航工程全線將于今年6月底建成通航。

　　 壽光處在小清河最下游段，是發展海河聯運的橋頭堡，工程進展至關重要。“小清河復航工程壽光段位于整個工程的最下游，復航后，將大大提升小清河的通航能力，助力壽光打造‘公鐵海河空’綜合型立體化大交通新格局，成為加快推動壽光經濟結構轉型升級和高質量發展的新引擎。”中國鐵建港航局小清河項目部四工區黨支部副書記馬世明介紹，作為溝通“藍黃”兩區及省會都市圈的海河聯運直達運輸通道，小清河復航后，將顯著改善沿線地區投資環境和交通運輸條件。

　　侯辛橋是濰坊與東營連接的重要通道，通車后能有效緩解交通擁堵，提高濰坊壽光至東營兩地交通通行水平，提升經貿物流往來。“侯辛橋是濰坊到東營最便利的交通運輸短路，繞其他道路至少多走50公里，多花一個小時，走高速的話，高速費要多花200元左右。”羊口鎮的貨車司機周先生說。

　　壽光的貨物可通過小清河航道

　　直接到達濟南以及沿河兩岸

　　復航工程建成后，河道有所加寬，小清河在壽光港入海，壽光的貨物可以通過小清河航道，直接到達濟南以及沿河兩岸，這對壽光乃至濰坊經濟發展無疑是利好的，不少市民和商家對此也充滿了期待。

　　“近海產的海鮮，不用通過陸運，可直接用河運到達內陸城市。”羊口漁民孫先生說，濰坊北部地區產的海鹽、水果以及工業產品，也可以通過河運運輸到沿河城市。

　　小清河復航后，作為小清河海河聯運樞紐港的濰坊港西港區，除港口吞吐量顯著增加外，也將會衍生形成船舶維修、物料供應、原材料加工、集裝箱拆裝箱等新的服務業態。“海河聯運將有效促進生產力合理布局，引導產業集聚，形成航運帶動物流、物流拉動產業、產業推動合作的經濟發展循環鏈，成為有力帶動沿線經濟發展的重要引擎。”壽光市港口和航運服務中心主任張興德說。

　　濰坊日報社全媒體記者: 劉燕/文圖

實習生:崔迪